Методика сбора данных для проекта «Метро для всех» - История изменений

Максим Дубинин: /* Таблица маршрутов */

2015-03-29T14:42:49Z

Таблица маршрутов

← Предыдущая версия		Версия от 16:42, 29 марта 2015
Строка 357:		Строка 357:
	! max_width		! max_width
	! min_step		! min_step
			\|-
			\| 15552 \|\| 5 \|\| вход в подвальный этаж торгового центра \|\| entrance to shopping mall (underground level) \|\| 27 \|\| both \|\| \|\| \|\| 740 \|\| 37
			\|-
			\| 15570 \|\| 8 \|\| Каширский пр-д, пригородные кассы \|\| Kashirskij proezd, suburban trains ticket office \|\| 27 \|\| both \|\| 37.6231333737 \|\| 55.6536318325 \|\| 740\|\| 87
			\|}

			продолжение таблицы:

			{\| class="wikitable"
			! id_entrance
	! min_step_ramp		! min_step_ramp
	! lift		! lift
Строка 364:		Строка 374:
	! max_angle		! max_angle
	\|-		\|-
	\| 15552 ~~\|\| 5 \|\| вход в подвальный этаж торгового центра \|\| entrance to shopping mall (underground level) \|\| 27 \|\| both \|\| \|\| \|\| 740 \|\| 37~~ \|\| 37 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0		\| 15552 \|\| 37 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0
	\|-		\|-
	\| 15570 ~~\|\| 8 \|\| Каширский пр-д, пригородные кассы \|\| Kashirskij proezd, suburban trains ticket office \|\| 27 \|\| both \|\| 37.6231333737 \|\| 55.6536318325 \|\| 740\|\| 87~~\|\| 48\|\| 0\|\| 0 \|\| 310 \|\| 750 \|\| 20		\| 15570 \|\| 48\|\| 0\|\| 0 \|\| 310 \|\| 750 \|\| 20
	\|}		\|}


	'''Структура полей таблицы параметров доступности по переходам:'''		'''Структура полей таблицы параметров доступности по переходам:'''

Александр Мурый в 23:12, 28 марта 2015

2015-03-28T23:12:25Z

← Предыдущая версия		Версия от 01:12, 29 марта 2015
Строка 1:		Строка 1:
	{{Статья\|~~Черновик~~\|metro4all-~~collect~~}}		{{Статья\|Опубликована\|metro4all-method}}
	{{Аннотация\|Эта статья описывает методику сбора и подготовки данных по доступности станций [[wikipedia:ru:Метрополитен#Россия\|метрополитена]] для различных категорий маломобильных граждан. Странно (или наоборот, не странно), но этого никто до сих пор не сделал, мы, как всегда, будем здесь первыми}}		{{Аннотация\|Эта статья описывает методику сбора и подготовки данных по доступности станций [[wikipedia:ru:Метрополитен#Россия\|метрополитена]] для различных категорий маломобильных граждан. Странно (или наоборот, не странно), но этого никто до сих пор не сделал, мы, как всегда, будем здесь первыми}}

Александр Мурый: переименовал Методика сбора данных для проекта "Метро для всех" в Методика сбора данных для проекта «Метро для всех»

2015-03-28T23:10:20Z

переименовал Методика сбора данных для проекта "Метро для всех" в Методика сбора данных для проекта «Метро для всех»

← Предыдущая версия

Версия от 01:10, 29 марта 2015

Александр Мурый в 22:43, 28 марта 2015

2015-03-28T22:43:26Z

← Предыдущая версия		Версия от 00:43, 29 марта 2015
Строка 1:		Строка 1:
	{{Статья\|Черновик\|metro4all-collect}}		{{Статья\|Черновик\|metro4all-collect}}
	{{Аннотация\|~~Описание методики сбора данных}}~~		{{Аннотация\|Эта статья описывает методику сбора и подготовки данных по доступности станций [[wikipedia:ru:Метрополитен#Россия\|метрополитена]] для различных категорий маломобильных граждан. Странно (или наоборот, не странно), но этого никто до сих пор не сделал, мы, как всегда, будем здесь первыми}}

	Эта статья описывает методику сбора и подготовки данных по доступности станций [[wikipedia:ru:Метрополитен#Россия\|метрополитена]] для различных категорий маломобильных граждан. Странно (или наоборот, не странно), но этого никто до сих пор не сделал, мы, как всегда, будем здесь первыми.

	Описанная методика использовалась для сбора данных для проекта "Метро для всех" в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Варшаве, Минске и других городах (http://metro4all.org). В рамках проекта разработано программное обеспечение ([http://metro4all.org/ru/services/ веб] и [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.nextgis.metroaccess мобильное приложение] для Android) - это система, использующая данные для построения маршрутов с описанием всех потенциальных препятствий на входе, выходе и пересадках. Эта методика не описывает программное обеспечение, а только приводит описание процесса сбора и подготовки данных.		Описанная методика использовалась для сбора данных для проекта "Метро для всех" в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Варшаве, Минске и других городах (http://metro4all.org). В рамках проекта разработано программное обеспечение ([http://metro4all.org/ru/services/ веб] и [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.nextgis.metroaccess мобильное приложение] для Android) - это система, использующая данные для построения маршрутов с описанием всех потенциальных препятствий на входе, выходе и пересадках. Эта методика не описывает программное обеспечение, а только приводит описание процесса сбора и подготовки данных.

Александр Мурый: переименовал Измерение метрополитена в Методика сбора данных для проекта "Метро для всех"

2015-03-28T22:41:52Z

переименовал Измерение метрополитена в Методика сбора данных для проекта "Метро для всех"

← Предыдущая версия	Версия от 00:41, 29 марта 2015
(нет различий)

Максим Дубинин: /* Развитие проекта */

2015-03-26T19:00:18Z

Развитие проекта

← Предыдущая версия		Версия от 21:00, 26 марта 2015
Строка 402:		Строка 402:
	\|}		\|}

	== ~~Развитие проекта~~ ==		== Результаты ==

	#Доступность метрополитена определяется также простотой навигации внутри метрополитена и в непосредственной близости от входов-выходов. Таким образом, одним из направлений развития проекта является создание удобной и понятной системы, помогающей прокладывать маршруты с заданными параметрами доступности внутри метро и между метро и конечным пунктом назначения пользователя.		* В рамках проекта "Метро для всех" эта методика применена в 11 городах: Амстердам, Варшава, Волгоград, Екатеринбург, Казань, Лозанна, Минск, Москва, Нижний Новгород, Самара, Санкт-Петербург, Глазго, Марсель, Новосибирск,.
			* Закартировано 458 станций
			* Пронумерованы 2170 входов/выходов
			* Выпущен подробный [http://metro4all.org/ru/blog-ru/moscow-metro-accessibility-report/ доклад] о доступности Московского метро
			* Создано [http://metro4all.org/ru/msk/ веб] и [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.nextgis.metroaccess мобильное приложения].

			== Перспективы ==

			#Доступность метрополитена определяется также простотой навигации внутри метрополитена и в непосредственной близости от входов-выходов. Таким образом, одним из возможных направлений развития проекта является создание удобной и понятной системы, помогающей прокладывать маршруты с заданными параметрами доступности внутри метро и между метро и конечным пунктом назначения пользователя.
	#Метрополитен плохо приспособлен также для слабовидящих и слабослышащих. Одним из возможных направлений развития проекта является картирование имеющейся инфраструктуры для этих категорий пассажиров		#Метрополитен плохо приспособлен также для слабовидящих и слабослышащих. Одним из возможных направлений развития проекта является картирование имеющейся инфраструктуры для этих категорий пассажиров
	#Измерений внутри метрополитена недостаточно для полной оценки его доступности: выходы из метро ведут к станциям наземного транспорта, к железнодорожным вокзалам и аэропортам. Еще одним возможным направлением развития проекта является измерение и картирование инфраструктуры других видов общественного транспорта.		#Измерений внутри метрополитена недостаточно для полной оценки его доступности: выходы из метро ведут к станциям наземного транспорта, к железнодорожным вокзалам и аэропортам. Еще одним возможным направлением развития проекта является измерение и картирование инфраструктуры других видов общественного транспорта.

Kinda-me: /* Инвентарь */

2015-03-17T14:26:57Z

Инвентарь

← Предыдущая версия		Версия от 16:26, 17 марта 2015
Строка 32:		Строка 32:

	Ручка, блокнот (если вы не привыкли мельчить, то формата А5, желательно на спирали и в твёрдой обложке), рулетка и уклонометр. Последние бывают трёх типов:		Ручка, блокнот (если вы не привыкли мельчить, то формата А5, желательно на спирали и в твёрдой обложке), рулетка и уклонометр. Последние бывают трёх типов:
	*специальные электронные~~, стоят от 2,5 тысяч~~		*специальные электронные
	*обычные уровни с дополнительным поворотным глазом, окружность которого проградуирована. Поскольку точности в 1° достаточно, то уровень вполне подойдёт.		*обычные уровни с дополнительным поворотным глазом, окружность которого проградуирована. Поскольку точности в 1° достаточно, то уровень вполне подойдёт.
	*телефонные, если у вас iPhone или телефон на Android, то вы можете легко найти программу, которая позволит измерять уклон с достаточной точностью, вам просто нужно сначала откалибровать его на ровной поверхности, а потом положить его на измеряемую наклонную. Поищите по ключевым словам level, angle, meter и т.д.		*телефонные, если у вас iPhone или телефон на Android, то вы можете легко найти программу, которая позволит измерять уклон с достаточной точностью, вам просто нужно сначала откалибровать его на ровной поверхности, а потом положить его на измеряемую наклонную. Поищите по ключевым словам level, angle, meter и т.д. Для Android, например, есть крайне простое в использовании приложение Bubble.

	Вместо бумажного блокнота можно использовать и электронный планшет, главное - не забывать регулярно сохранять изображение.		Вместо бумажного блокнота можно использовать и электронный планшет, главное - не забывать регулярно сохранять изображение.

Kinda-me: /* Подготовка */

2015-03-17T14:24:08Z

Подготовка

← Предыдущая версия		Версия от 16:24, 17 марта 2015
Строка 25:		Строка 25:
	== Подготовка ==		== Подготовка ==

	Первым делом, нужно выбрать лучший тариф на поездки, потому что вам придётся выходить и заходить обратно на каждой станции по пути. Затем, спланируйте маршрут на ближайшие пару дней. За день реально собрать данные по 5-8 ~~станций~~: физически объехать можно и больше, однако 1) вы устанете, 2) кроме сбора данных, есть ряд других действий, занимающих значительное время.		Первым делом, нужно выбрать лучший тариф на поездки, потому что вам придётся выходить и заходить обратно на каждой станции по пути. Затем, спланируйте маршрут на ближайшие пару дней. За день реально собрать данные по 3-8 станциям: если станции небольшие, то физически объехать можно и больше, однако 1) вы устанете, 2) кроме сбора данных, есть ряд других действий, занимающих значительное время, - а именно, их обработка для дальнейшего использования в веб и мобильном приложениях.

	[[Файл:Metro-accessories.jpg\|600px\|center]]		[[Файл:Metro-accessories.jpg\|600px\|center]]

Kinda-me: /* Таблица маршрутов */

2015-03-17T14:21:58Z

Таблица маршрутов

← Предыдущая версия		Версия от 16:21, 17 марта 2015
Строка 350:		Строка 350:
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	! id_entrance		! id_entrance
			! meetcode
	! name_ru		! name_ru
	! name_en		! name_en
Строка 365:		Строка 366:
	! max_angle		! max_angle
	\|-		\|-
	\| 15552 \|\| В подвальный этаж торгового центра \|\| ~~V podval'nyj jetazh torgovogo centra~~ \|\| 27 \|\| both \|\| \|\| \|\| 740 \|\| 37 \|\| 37 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0		\| 15552 \|\| 5 \|\| вход в подвальный этаж торгового центра \|\| entrance to shopping mall (underground level) \|\| 27 \|\| both \|\| \|\| \|\| 740 \|\| 37 \|\| 37 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0 \|\| 0
	\|-		\|-
	\| 15570 \|\| На Каширский ~~проезд~~ \|\| Na Kashirskij proezd \|\| 27 \|\| both \|\| 37.6231333737 \|\| 55.6536318325 \|\| 740\|\| 87\|\| 48\|\| 0\|\| 0 \|\| 310 \|\| 750 \|\| 20		\| 15570 \|\| 8 \|\| Каширский пр-д, пригородные кассы \|\| Kashirskij proezd, suburban trains ticket office \|\| 27 \|\| both \|\| 37.6231333737 \|\| 55.6536318325 \|\| 740\|\| 87\|\| 48\|\| 0\|\| 0 \|\| 310 \|\| 750 \|\| 20
	\|}		\|}

Kinda-me: /* Таблица маршрутов */

2015-03-17T14:11:37Z

Таблица маршрутов

← Предыдущая версия		Версия от 16:11, 17 марта 2015
Строка 327:		Строка 327:

	*id_entrance - код входа/выхода, назначается при первичном заполнении таблицы		*id_entrance - код входа/выхода, назначается при первичном заполнении таблицы
			*meetcode - код для встречи
	*name_ru - описание входа/выхода (русский)		*name_ru - описание входа/выхода (русский)
	*name_en - описание входа/выхода (английский)		*name_en - описание входа/выхода (английский)